Restauração da Caloi Sprint 10 - 1981

Chegaram na segunda o grupo de frenagem Dia-compe que equipa as caloi 10 standard para substituir os Shimano da Monark que serão vendidos, para Caloi eram então, 3 fabricantes japonesas contando a Sunshine fabicante dos cubos; Suntour reponsavel pelo grupo de transmissão, e Dia-compe pelos freios, esse ultimo na minha opinião um acabamento muito mais impecável que as Shimano.

Após limpeza lubrificação e polimento prontas para montagem.

Conde L. Terranova

Restauração da Caloi Sprint 10 - 1981

Adesivos correspondentes a Sprint 81, chegaram ontem. 

  Grafismo caracteristico da época, são na minha opinião mais harmoniosos que os da Standard dos anos 80.  O ciclista que forma a letra "L" é classico desse logotipo.

Sds!

Conde L. Terranova

Restauração da Caloi Sprint 10 - 1981

Novas peças, conjunto de relação classico da C-10, cambios japoneses Suntour:


Traserio Suntour Honor de 1979, muito pouco uso desde então por sinal:

 E abaixo o achado do Fundo do Bau, O Spirt novo em sua embalagem com instruções, desde 1980 (!!!)... 

Peças de muito impecavel qualidade, que não se ve hoje em dia tão facilmente, mas que vale a pena na restauração pois o que justifica a fama da Caloi 10 é o acabamento rigoroso das peças japonesas, não tendo subistituição na medida em que foi se nacionalizando no decorrer dos anos 80 para barateamento de custros...  Foi então o declinio das C10.

Agora só falta esperar a cromagem dos aros e deixar as rodas prontas, para então iniciar o processo de pintura do quadro e garfo.   O sistema de freio sera trocado por Dia-compe, original da Standard subistituindo os Shimano Tourney da Monark que serão vendidos. Na primeira foto logo a direita o guia do cabo do freio traseiro com sistema Quik-release para liberação rapida da roda, pretendo colocar na frente também.

SDS!

Conde L. Terranova

Restauração da Caloi Sprint 10 - 1981

Polimento das peças de alumínio:

Antes:

Depois:

As peças ja vão sendo preparadas para a montagem; Os cubos já estão prontos para receber a raiação fina em inox, assim que adiqurir os aros, o Guidão ja se encontra montado, com mesa, manetes de freio e fita de empunhadura preta, mas este último não documentarei por enquanto pois faz parte do elemento surpresa quando a bicicleta estiver pronta.


Conde L. Terranova

Restauração da Caloi Sprint 10 - 1981

Após a pausa na aquisição de peças restauração do carro, a primeira etapa de peças da Caloi 10.

Conde L. Terranova

Minha nova velha Caloi 10

 Essa é minha nova aquisição: Uma Caloi Sprint 10, ou simplesmente Caloi 10.  Já fazia muito tempo desde que roubaram minha última bicicleta, uma Monark Barra Circular ano 2000, quando tinha 17 anos, então desde lá não tive mais outra e parei de andar de bike, tanto que pensava que poderia até ter desaprendido, mas não, como dizia o ditado "é como andar de bicicleta, nunca se esquece", ao dar uns tapas na nova bicicleta que minha mãe ganhou em uma rifa, descobri que ainda podia andar até sem segurar o guidão, só me resta ainda aprender a empinar, mas enfim, deixa isso pra mais tarde. Decidi então dar uma pausa com o carro e comprar uma bike... De praxe, que eu vou restaurar (rs).

Decidi por uma bicileta clássica esportiva, são leves, bonitas e claro, rápidas as chamada "Speed" de longas distâncias. A Caloi 10, lançada em 1972, foi a que marcou época e lançou um conceito em bikes esportivas no Brasil, foi fabricada por quase 20 anos, tendo sua produção encerrada em 1990. Das várias versões dessa bicicleta, as mais conhecidas são a "Caloi 10 Standard" e as "Sprint 10", essa ultima modelo mais barato da Linha com as mesmas características da primeira, mas que não vinha com as peças de alumínio importadas do Japão como Cubos das rodas, mesa, sistema de freios etc.

Enquato procurava uma bicicleta, dentre as Caloi 10 nao achei uma altura do meu bolso naquele momento em condições que estivesse rodando, são bikes caras ainda que estejam necessitando de restauro, então vi essa por um preço muito barato que equivalia ao valor médio apenas do seu quadro, decidi encarar.
É uma Sprint 10, fabricada por volta de 1981 ou 82, cor original cinza metálico, mas que foi pintada sem capricho, com tinta Spray preta. O antigo dono substituiu peças comuns dessa versão mais barata, provavelmente por ter sido enferrujadas as originais uma vez que eram de aço, ela está com Cubos de alumínio "Sunshine" da Caloi 10 Standard, mesa de aluminio e ferraduras de freio "Shimano" em aluminio, que costumava vir em sua concorrente "Monark 10".  Apesar disso não pretendo mudar essas caracteristicas em busca da originalidade completa, pois essas são peças de qualidade superiores aos que vieram nela originalmente. Agora só resta comprar as peças que tiverem de ser substituidas, uma nova pintura do quadro e garfo, alem claro das peças que estão faltando, o processo de restauração, documentarei no blog.

Sds!

Conde L. Terranova

Restauração Fiat Oggi 1984 Serie Especial "Perre Balmain"

Restauração Fiat Oggi 1984 Serie Especial "Perre Balmain"

Uma ultima aquisição que não pude deixar de registrar;  Radiador SOFICA, quem entende de peças originais sabe que essa era a fabricante "Valeo" no Brasil aquele tempo.  Uma peça nova, sem uso e de quase 30 anos (!!!).   O certificado de garantia se preservava dentro da caixa, amarelado e corroido por traças, datado de 08/03/1983.   Ao pesquisar a compra de um novo radiador para substituir o meu antigo apos a restauração, que funciona ok, mas ja esta todo surrado, então deparei-me com essa peça com o mesmo preço dos paralelos no mercado.

 Coisas do grande fundo do baú da internet!!


Conde L. Terranova