Carro moderno não precisa esquentar o motor; Será mesmo??

É no minimo curioso, como os manuais dos carros modernos, e as recomendações, tem pelo tema praticamente um dogma ortodoxo, quando se fala em aquecer o motor antes de colocar o veiculo em movimento.  Além de que, além de dizer desnecessário a pratica, eles consideram praticamente uma heresia, contendo até paravras como "Nunca", com argumento de gasto execivo de combustivel.

Ha de considerar que a injeção eletronica trouxe muitas soluções no funcionamento dos motores, que fez desnecessário o uso de alguns procedimentos comuns nos carros anitgos, mas ao meu ver, pela manhã ao ligar o carro, só se verificarm por não precisar afogador ou injetar gasolina manualmente nos carros a álcool.
Ao longo dos anos, pouco, ou quase nada, mudou no conjunto movel dos motores...   O sistema ainda é dotado das mesmas peças;  Conjunto de pistões, bielas, virabrequim, comando de valvulas e bomba de oleo, ah!!  Tocamos no assunto!  A lubrificação.  Ora pois, se o oleo só atinge uma viscosidade ideal após certa temperatura do motor, sua eficiencia é atingida na medida certa nessa ocasião, não é mesmo?

Então vamos usar do bom senso, a tecnologia trouxe inovações, mas não vamos esquecer de que todos os dias pela manha, precisamos esticar os musculos antes de sair pra trabalhar.
Com os motores não é diferente, além de um consumo elevado com o motor trabalhando frio, é tambem um contra-senso, ter um sistema de  arrefecimento tão rigoroso nos carros modernos, que trabalham em temperatura cada vez mais alta e estavel, bater a chave e sair no mesmo instante.   Claro que ele aquece mais rapido andando, mas vc nao perde por esperar um minutinho para que o oleo circule pelo motor e a rotação diminua um pouco, dando sinal de temperatura subindo, o ponteiro se mexeu? pronto.

 Uma coisa é o que o fabricante recomenda pra te vender carro todos os anos e entupir nossas ruas, outra coisa é conhecer um pouco sobre o funcionamento do seu motor, porque a propósito, as retificas estão lotadas de  motores com menos de 10 anos de uso, equanto carros antigos tem sua primeira retifica ao 30.




 Sds



Conde L. Terranova

Futilidades automotivas

 O gosto pelo xuning que se espalhou depois de filmes como "Velozes e Furiosos" e afins, levou o mercado de peças automotivas uma enxurrada de verdadeiras tranqueiras, porcarias mesmo, de qualidade duvidosa às auto-peças sobre-tudo as menores que se ploriferam, e vendendo tudo ao mesmo tempo NADA.  Sim, nada, pois o que é essencial, ou pelo menos um acessório original útil, ou de bom gosto, você anda muito pra encontrar, sem contar que, se o seu carro não for Uno, Gol, Palio ou Corsa, poupe seu combustível, tempo, sola do sapato procurando.  Encontrará mais fácil aqui na internet, e muitas vezes mais barato, pois a maioria dessas auto-peças, acredite, não tem fornecedores diretos, compram de outras auto-peças e recebem o seu "unzinho"...   Digo por experiencia, você tem mais chance de ser roubado no balcão, do que pela tela do monitor, procure sua peça na net e quebrem-os!... 

Tipica Auto-peça, e suas tranqueiras expostas.

  

 Isso vai desde tapetes "chão de busão", um classico xuning, até os forros de portas, bancos e carpete personalizados com o logotipo do fabricante, além dos que vieram de fábrica no veiculo, ou seja, uma propaganda gratuita que o proprietário PAGA pra fazer...   Fora a todas tranqueiras vendidas no semáforo, algumas um tanto úteis, como palhetas, embora pouco duráveis, capas de volante epor ai vai.

                                     Tampinha bico de pneu personalizado:
                                      A maior futilidade automotiva que ja inventaram


Agora com certeza uma das maiores se não a maior futilidade na minha opinião, que são vendidas, são as tampinhas de pneu, mais uma vez, com logotipo de fabricante que não te paga nada pra usa-las, repito; o comprador paga pra fazer bublicidade.  Ainda por cima, é tão prática que voce precisa tranca-las uma a uma, Ótimo!  De brinde o risco de ser roubado, coitado do ladrão, me descupem...  Roubar tampinha de bico de pneu, é o cúmulo da miséria sub-humana.

Penso que a boa e velha tampinha deplástico vem mais a calhar, é útil pratica e não chama atenção, alias coisa que nem uma tampinha personalizada faz, ninguem vai olhar pro teu carro e falar "Que carango legal passando ali, olha só aquelas tampinhas do pneu!!  Irado!!!"...   Voce só vai chamar atenção mesmo é de borracheiro, meu caro...
 


Sds!


Conde L. Terranova

Restauração da Caloi Sprint 10 - 1981 (FINAL)

Enfim, concluida a restauração, estava apenas esperando chegar o selim original para instalar e tirar as últimas fotos.


Fóram 5 meses desde a compra até a conclusão da restauração, valeu a pena todo o trabalho e registra-lo aqui para os intusiastas e principiantes em Speed, pois se trata de uma classica, e quando se faz tudo pelas proprias mãos se sente mais gratificado do que se comprasse uma bike zero Kilometro.

 

 Na rua é uma bike sensacional, silenciosa e rápida, (não se escuta barulho de catraca!!), as marchas são muito faceis, pode-se reduzir numa curva ou parada e retomar rapidamente sem raspar a corrente.   Começo sempre de primeira e aos toques de alavanca vai passando as demais no cambio traseiro, a partir da 3° pode-se usar o cambio dianteiro para evitar crusar a corrente sem que fique pesado ou lento, a bike desenvolve muito rapidamente.


Conde L. Terranova

Restauração da Caloi Sprint 10 - 1981

 Aqora registro, mais a ultima etapa da restauração, após a pintura, os adesivos e o verniz, a bicicleta ja é preparada para ser montada.

Ultimas peças para iniciar a montagem, pedais originais da versão "Sprint", os da versão Standard eram inteiramente metálicos.

Mesa polida:

Preparação para a montagem, registro final antes das fotos da bicicleta pronta, e a comparação de como ela estava antes da restauração:

Sds!

Conde L. Terranova

Restauração da Caloi Sprint 10 - 1981

  Fim do dia caro leitor, mais uma etapa concluida; a aplicação do fundo prime, que aguarda somente o lixamento para aplicação da tinta.
 O tempo de inicio estava fechado, mas tinha que me apressar pois o quadro enferrujaria rápido, mas no fim o Sol saiu e deu tudo certo.

 

 Apliquei 4 demãos suaves, com um intervalo de 1 hora entre as primeiras duas e as ultimas, então apliequei lixa 400 a seco antes de aplicar as outras duas demãos.  Esse procedimento facilita o lixamento final, tirando as imperfeições mais grossas, uma vez que o primer corrige estas.

Sds!


Conde L. Terranova

Restauração da Caloi Sprint 10 - 1981

 Aqui a etapa de remoção da pinruta original e lixamento terminada, o aço está puro e nesse momento esta sendo aplicado o fundo prime.

E a contagem regressiva para a reinauguração se inicia rs...


Conde L. Terranova

Restauração da Caloi Sprint 10 - 1981

 

Aproveitando o feriado pra dar inicio ao processo de pintura, não estava muito afim de ficar ralando só na lixa em tinta de mais de 30 anos, então usei um removedor pastoso, que não tira a tinta toda mas facilita quando lixar ela sai com facilidade.

Muito cuidado quando utilizar, é sempre bom usar luva e óculos porque é altamente abrasivo e queima a pele...

Sds!

Conde L. Terranova